Composé d'une résistance et d’un pulseur, le système de ventilation, de chauffage et de climatisation permet - grâce à un radiateur en amont contenant l’eau provenant du circuit de refroidissement du moteur - de faire circuler l’air chaud ou froid dans l’habitacle de votre véhicule. Appelé aussi module de résistance de climatisation ou Rhéostat, les résistances aident le pulseur d’air (qui est en fait une sorte de petit moteur) à fonctionner en variant la tension électrique afin de changer sa vitesse de rotation. Elles permettent également au pulseur de se prémunir contre une éventuelle surchauffe.

C’est grâce aux commandes du climatiseur que vous obtenez la quantité d’air chaud ou froid que vous adaptez en fonction des températures extérieures : vouloir de l’air frais quand la température extérieure est élevée ou a contrario augmenter la température à l’intérieur de l’habitacle quand il fait froid dehors. Cette fonction est appréciable, notamment lors de trajets long à bord de votre véhicule car votre confort influe sur votre capacité à vous concentrer sur la route. Aussi, ne traitez pas un dysfonctionnement à la légère. Les pièces abîmées doivent être remplacées afin de garantir une conduite optimale.

Comment reconnait-on une PANNE de pulseur d’air ou de résistance ?

Tout simplement quand les ventilateurs ne propulsent plus d’air à l’intérieur de votre voiture ou quand la vitesse de diffusion demandée devient aléatoire. Le pulseur peut présenter un corps étranger qu’il suffit d’enlever mais quelquefois, il est nécessaire de le remplacer. Les résistances, quant à elles, peuvent s’oxyder ou griller au niveau des connecteurs. Vous sentirez alors une légère odeur de brûlé se dégager du tableau de bord. Elles sont également à changer.

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